條子拿你沒皮條
新開發肥短管
2009 5月法規通過後
必流行
商品.委託訂製的原廠型黑管.
新勁戰.舊勁戰.GTR.GTR AERO黑短管
半直通型.聲音低沉穩
有力順暢.又不射顏 .完全可避免掉被檢舉的風險.
原價4700(單支訂購)
預約團購優惠價4000 (累積3支.立即動工.4個工作天)
現在!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
立即訂購現貨自取再特價"3500".(大台北地區外酌收運費+300)
有需要請歡迎與我電聯.
０９２２７７９５３７
聲音檔
http://www.youtube.com/watch?v=oQ29ql2barw&feature=player_embedded
抱歉!!其他車種暫不提供
初次見到他是在日本雜誌上.
當每輛車都裝monster大尺寸輪胎時
我的眼光卻撇上他
因為他的曲線猶如性感美神的桐體一般
凹凸有緻.柔順優雅.
裝在車上.與寬胎相互陪襯
就好像美女野獸般
那麼的絕配
我想他就是我的夢中情人阿..(不對!真正是我老婆才對
)
所以我無時無刻都在尋找他
最後終於在美國網站找到
將它引進.
如我有興趣的各位.
歡迎訂購喔19500
他原本是裝在suzuki gsx上
終於找到我喜歡的短管啦!!來自於美國的MICRON.台灣目前報價約22000~26000左右
有全鈦.卡夢.電鍍白鐵. 看得我口水直流
我想...我又要開始結踞的生活了
俗稱:蛇管
在日本也是很具知名度喔!!
現在日本重機改裝.也追隨著美國的腳步.大改搖臂拉長後移(直線加速式樣).超級大胖胎.電鍍美框.短排
看到沒....大魄力. MONSTER(怪獸)360輪胎
再來就是DJ TIME !!!!
最近我騎車時都在聽這個團
這個是在台灣也小有名氣的日本樂團 色情塗鴉 Porno graffitti
今年最新的單曲 很有躍動感喔 也是以機車為MV的主題
所以連我的背景音樂都換成這首呢
以下就是他們在日本發表時的採訪
超多人都怕自己辛苦存錢買的排氣管被偷
現在日本Wirus Win (台譯:壞小孩)有組專門防止偷竊的"パーツ盜難防止用キーキャップ"小東西
就是專門再鎖孔上在加一個有所孔的套環
讓你可以把鎖頭掛在上面
這樣小偷就轉不出螺絲 (頂多鬆掉)
當然也讓小偷打消偷竊之念
不過如果你的鎖也是有可能被解 而且一台車上 你也不會想看到一堆鎖頭在那晃來晃去
所以只是盡量嚇阻 畢竟台灣小偷真的很厲害
|
|
|
|
馬車125 在日本又出新寬體啦 壞小孩製作的(未來可能有人會偷翻模吧)
比上一代寬體還寬.測寬體套件多了點剛硬的線條
今年日本很流行車頭尖下巴的感覺.(機動戰士的關希嗎)
更具侵略性的造型
尾翼造型簡單 卻有著王族的氣勢.真的很耐看.
下導流很值得買來裝
這是上一代的造型
臺灣早就把他翻模 .賣到翻掉.....
http://wiruswin.com/sp_parts_mj125/sp_parts_mj125_solid_mask_type_g.html
■スイッチを押すだけで、エアー圧力により車高の上げ下げと固さを自在にコントロール。
■デュアル式エア室構造により上下のエア圧を独立制御。車高＋固さを自由に調節可能。もちろんフロント、リアは別々にコントロールできるから好みの乗り心地を追求できる。
■リア側は全長調整機能を装備し、より一層の車高調整幅を実現。
■シリンダーのストローク量は100mm。
■配線は簡単カプラーオン。キットはエアーポンプ、エアータンク、ソレノイドバルブ、スイッチパネル等、取付に必要な全てのパーツを付属。
■ノーマル、ロングホイールベース共に対応。
※車重が軽いため、エアサスの動きがかなり速くなります。オプションのスピードコントローラーをお勧めします。
■只要按開關，根據air壓力，自由控制車輛的起落和把軟硬。
■根據Dual式氣室構造可獨立控制上升和下降的空氣壓。並自由調節可能車高和回彈行程的軟硬度。分別控制 符合追求舒適感覺。
■後面裝備具有全長調整功能，實現更進一步的車高調整幅度。
■汽統的最低長是100mm
■簡單的線路配置。配套元件有 １對air避震器筒，air壓縮機，氣壓統，開關面板等，以及必要的全部零件。
■可對應normality，長wheelbase。
※因為車重輕，所以easasu的升降運動會變得比較快。請建議另加選擇速度控制器。
DC-AIRは車体を下げるだけのエアサスと異なり、一般のスポーツサスペンションのように伸び側、縮み側をエア圧がしっかり制御する高性能設計。しかも車高と固さを独立して調整できるためローダウンしても乗り心地に影響を与えず、好みのスタイルとフィーリングが自由に追求可能です。
操作はレーシーに配置されたスイッチパネルで走行中もワンタッチ。ルックスだけでなく、操安性能にまで踏み込んだ本格的なコンプリートキット・DC-AIR。THREE ONEだからこそできた、レーシングテクノロジー息づくエアサスの最終回答です。
DC-AIR與只是降下車身的easasu不同，普通的氣壓避震器只利用空氣在控制升降方面，犧牲了避震性能性能。所以設計軟硬度與車高能獨立調整，減少因為乘坐重量所帶來的故障與影響，只為追求高質感的風格和隨心所欲的操作。
操作面板的配置可以在行車中時簡單的操作。不僅僅是外觀好看，只有真正的complete全套元件·DC-AIR才能安全的操作性能。因為只有THREE ONE能做得到，當easasu升降氣壓作動 那聲音的才是給你最後回答
|
これまでのエアサスは下からの圧力のみで制御していたため、車高を下げた状態ではエア圧が低くフワフワした乗り心地となってしまう。また伸び側に対する規制がないため跳ねやすくなる。 到現在為止 一般的easasu只有來自下方的壓力在控制，為了能降低車高 坐著的狀態時 空氣壓很低 而會有輕飄飄的感覺。又因為沒有對增長的的部分做有效抑制 變得容易跳躍震動。 「DC-AIR」はシリンダーの上側にもエア圧が掛けられるため、伸び側、縮み側ともに動きを規制でき、安定した走行が可能。また車高を下げた時にも下側の圧力を高めることで、フワフワ感を解消できる。 「DC-AIR」加掛上了氣壓儲氣瓶，能安定控制升高，降低時車身氣壓作動，除了能穩定行車。更能在路面凹凸時 避免避震器所帶來的輕飄飄感。
|
